「ジャーニー・トゥ・フォーエバー」の平賀緑です。
SVOの耐寒温度が話題になるなど、寒さが忍び寄ってきましたね。

ご存じの方も多いかと思いますが、冬場のバイオディーゼル使用についてまと 
めたページがあるので改めて紹介しておきます（本文を下に貼り付けまし 
た）。

うちのタウンエースは冬場も手づくりバイオディーゼル燃料100％で越しています。
マイナス10度を超える寒さが続くときだけ、下のページにもあるWintronとい 
う流動点降下剤を加えました。
このページに紹介しているようなタンクヒーターとかはないので、植物油その 
ままのSVOは寒くなったらお休みしてます。
でも2003年2月にバイオ燃料に切り替えてから、どんなに寒くても軽油を入れ 
たことはありません。

つまり、
普段は廃食油そのまんま
→寒くなったら手づくりバイオディーゼル燃料１００％
→マイナス10度くらいになったら手づくりバイオディーゼル燃料１００％に流 
動点降下剤を加えて走ってます。

ご参考まで。

平賀緑
手づくり企画「ジャーニー・トゥ・フォーエバー」
〜地域の自立を促す適正技術を幅広く紹介しています〜
http://journeytoforever.org/jp/
京都府・京丹波町

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http://journeytoforever.org/jp/biodiesel_winter.html
バイオディーゼル燃料の冬支度

石油原料の軽油でもスキー場に行ったら現地で給油するようにといわれるよう 
に、ガソリンに比べて軽油は寒さに弱い。バイオディーゼル燃料も寒さは苦 
手。軽油と同じように、バイオディーゼル燃料も寒くなると細かいワックスの 
結晶ができて曇ってくる。これが燃料フィルターを詰まらせることに。もっと 
寒くなるとバイオディーゼル燃料はドロドロのゼリー状になり、流れなくなっ 
てしまう。

同じ寒がりでも、石油原料の軽油よりバイオディーゼル燃料の方が寒さに弱 
い。冬用の軽油と比べるとなおさらだ。

じゃあ、冬はバイオ運転を諦める？　それも悲しい。それなりの対策をとれ 
ば、寒くなってもバイオディーゼル燃料で快適運転をすることは充分可能なの 
だから。

油の種類にもよるけれど、新の植物油から作ったバイオディーゼル燃料の方が 
廃食用油から作ったバイオディーゼル燃料より流動点が低いことが多い（つま 
りもっと寒くなるまで固まり始めない）。とはいうものの、原料の油と作り方 
によって廃食用油から作ったバイオディーゼル燃料でも零下前後までならその 
まま使える。私たちが手づくりしたバイオディーゼル燃料は零下５度までその 
まま１００％で使うことができた。

それより寒くなる場合、一番手っ取り早い（でも一番妥協しなきゃいけない） 
方法は、せっかく作った綺麗なバイオディーゼル燃料に冬仕様の軽油を混ぜる 
こと。割合としてはバイオディーゼル燃料の３割くらいの軽油を混ぜる人が多 
い。

添加剤を使う

次に手軽な方法でより好ましいのは流動点を下げる適切な添加剤を使うこと。 
軽油用にも流動点低下剤（つまり固まり始める温度を下げる添加剤）が数多く 
市販されている。でも、軽油用の添加剤はバイオディーゼル燃料には効果が薄 
い。

バイオディーゼル燃料にはバイオディーゼル燃料むけに開発された流動点低下 
剤を使うべき。今のところ、世界で３社がこれを販売している。

http://www.biofuelsystems.com/uk2shop-2.htm
Wintron XC30 -- Biofuel Systems Limited

http://www.powerservice.com/arcticexpress_biodiesel_antigel.asp
Arctic Express Biodiesel Antigel -- Power Service Products

http://www.lubrizol.com/EnvironmentallyCompatibleFluids/lz7671.asp
Lubrizol -- Pour Point Depressant for Vegetable Oils and Biodiesel

これはBiofuel Systems社のPaul O'Brien氏から私信で聞いた話。「Wintron 
XC30はバイオディーゼル燃料用に特別に開発された添加剤だ。これはEVAベー 
スではない。EVA（ethylene vinyl acetate copolymers　エチレン-酢酸ビニ 
ール共重合体）とは軽油用の流動点低下剤に一般的に使われている化合物の種 
類。軽油用の添加剤が『バイオディーゼル燃料にも使用可』と書かれて販売さ 
れている製品も見かけるが、使えることは使えてわずかばかり流動点を下げる 
けれど、あまり良くはない。Wintronはバイオディーゼル燃料の流動点を効果 
的に引き下げることができる。まだ牛脂肪やパーム油など冬仕様にできないも 
のもある（飽和脂肪酸の油脂。粘性や流動点を変えるには脂肪酸の二重構造が 
必要なため）。しかしWintronを使えば、よっぽどの極寒地でない限り、いろ 
んなヒーター類を使わなくてもバイオ燃料が可能になる」

昨年の冬、私たちはWintron X30を使ってみた。たしかに効果覿面（下の写真 
を参照）。Arctic Express社の製品についてはアメリカのバイオディーゼラー 
たちが試してみて、良かったとの知らせを聞いている。Lubrizol社の製品につ 
いては使ってみたという具体的な話は聞いてないけれど、定評ある会社なので 
バイオディーゼル燃料の添加剤も効果あるだろうと思う。

これらの流動点低下剤は少量とはいえトルエンなどの有毒な化合物を含んでい 
るため、取り扱いには注意すること。使った後は必ず手を洗うこと。

冬仕様のバイオディーゼル燃料
廃油から燃料を作ったバイオディーゼラーたちは、摂氏４〜５度くらいから燃 
料が固まり始めることがあると言っている。これは廃油に混じった肉などの飽 
和脂肪酸が、不飽和脂肪酸である植物油よりも高い温度で結晶となり固体とな 
り始めるから。これが燃料フィルターとかに詰まってくる。豚カツなどの肉を 
揚げた廃油やパーム油が混ざった油は飽和脂肪酸が多いことになる

廃食油から寒さに強いバイオディーゼル燃料をつくる工夫もいくつかある。一 
つには、原料の廃油をまず暖め、それを零度くらいにまで冷やす。こうすると 
廃油に含まれていた飽和脂肪酸が固まって底に沈み始めるので、上澄みの油か 
ら冬用のバイオディーゼル燃料を作り、底に沈んだドロっとした油は夏のバイ 
オ燃料作りにおいておく。

でも、こうやって作った冬仕様のバイオディーゼル燃料も、零下５度より寒く 
なるとドロドロしてくる。

他にも工夫はたくさん
まず、車のオイルをチェックして冬用のエンジンオイルを使っていることを確認する。

寒さのためにディーゼル・エンジンが稼働しない場合の手早い処方箋はインジ 
ェクターや燃料ポンプ、燃料フィルターなどにお湯をかけること（ただし発電 
機などの電気系統にはかからないように注意！）　普通これで燃料系統に詰ま 
った燃料を溶かしてくれる。エンジンが稼働したら少なくとも２〜３分はアイ 
ドリングし、走り出してもエンジンが充分暖まるまでは少ない回転数で走るこ 
と。

モーターを回す前にグロープラグを２回以上付けるのも効果ある。グロープラ 
グの警告灯（もしあれば）がすぐ消えても、イグニッションをたっぷり１分間 
はオンにしておく。

それからグロープラグは４本あるなら４本全部がカンペキに機能していること 
も点検すること。暖かい時期にはグロープラグが調子悪くても気が付かないこ 
とが多い。そのまま冬になるとおかしいと気が付くけど、不調の原因をバイオ 
ディーゼル燃料が固まったせいだと思いがち。車屋さんやディーラーでグロー 
プラグを調べてもらっておこう。

もしくは解体をしなくても、自分でグロープラグをチェックすることもでき 
る。Neoteric Biofuels (http://www.biofuels.ca)社のCraig Reece氏による 
裏技はこちら。

「グロープラグを機能しているかどうかを点検するために、わざわざエンジン 
から引っ張り出す必要はない。まずテスト用ライトか電圧計（オームに設定） 
で12Vであることをチェックする。 ただし、グロープラグのコントローラーが 
電気を遮断するまでしか12Vというのは計量できない。ほとんどの車やトラッ 
クでは１分間あるかないかという短い時間。なのでエンジンルームを開け、車 
体の安定した所にテスト用ライトのグランドを取り、もしくは電圧計を見やす 
いところに設置して、それからエンジンのキーを回し、うさぎのように大急ぎ 
で12Vとれたかどうかを見に行くこと。グロープラグの抵抗を１つずつ調べて 
いく。もし、どのグロープラグも12Vでない場合は、おそらくグロープラグの 
コントローラーの方に問題があることが多い。

それぞれのグロープラグを取り外さないまま点検するには、それぞれのプラグ 
に繋がっている電線を外す。車によっては接続がそのままスッととれる小さな 
クリップ式になっているものもある。メルセデスベンツやVW 1.6シリーズは小 
さな六角で止めてあるのでこれを外さないといけない。この電線を外した状態 
で、電圧計のグランドをエンジンブロックかプラグの付け根に置き、赤い線 
（プラス極）の方を外した電線が繋がっていたプラグの先端に置いて抵抗を調 
べる。いくらかの抵抗があればOK。抵抗の大きさはエンジンによって異なるけ 
れど、電圧計の針が無限大に振れた場合はそのプラグに支障がある。

機能していないグロープラグを取り替える。できれば全部のグロープラグを取 
り替えた方が確実。新しいグロープラグを入手したときは、まず電圧計で調べ 
てみる。そうすると使い始めてからも良いグロープラグとはどのような数値が 
出るかをしることができるから。」

バッテリーも寒くなるにつれパワーが弱まってしまう。パワーが弱いと言うこ 
とは、エンジンを起動するまでに時間がかかり、エンジンの回転が始まる前に 
電池が力つきてしまうことも。寒い季節はとくにバッテリーの注意深いメンテ 
が必要だ。電極部分をきれいに掃除し、常に一杯まで充電されている状態にす 
ること。そもそもディーゼル車にはちゃんとした強力なバッテリーが備え付け 
られていることを確認する。もし零下１０度を下回る地域では、夜に充電器を 
使った方がよい。電池用の毛布も手頃な値段(30米ドルほど）で効果的だ。こ 
れは家のコンセントにつなぎ、電気の力でバッテリーを暖め、100%の力を発揮 
できるようにするもの。

英語のバイオ燃料ＭＬへ投稿されたアドバイス（名前がなかったけど、ありが 
とう）。「ブースターコードで他の車と繋いでエンジン始動しなくちゃいけな 
いときは、必ずプラス（＋）電極を先に繋ぐこと。それからマイナス（?）電 
極を生きてる車のバッテリーから遠いところでグランドをとり、最後に死んだ 
車のバッテリーから一番遠いところに繋ぐこと」

多くのディーゼル車にはブロックヒーターが装着されているので、愛車にも搭 
載されているか確認してみよう。ブロックヒーターが装着されている場合に 
は、エンジンの前方から電気のプラグが延びているので、これを家のコンセン 
トに差し込む。ブロックヒーターはエンジンブロックやクーラント液などを暖 
めるが、燃料タンクまでは届いていない。ブロックヒーターはとても役に立 
つ。もし自分の車に装着されていなかったら、どうやったら新しく設置できる 
か調べて見るのも一案。

クーラントか加熱ホースにつなぐタンク型のエンジン・ヒーターも便利なも 
の。JC Whitney社の「Zerostart」シリーズは４気筒エンジンを２〜３時間で 
暖める750ワットから、ディーゼル車や大型V8車用の2,000ワットまで、30米ド 
ルから販売している。http://www.jcwhitney.com/オイルパンを暖めるヒータ 
ーは、１時間もかからないうちにエンジンオイルを暖めてくれる。一番値段が 
お手頃なのは、磁石でオイルパンにくっつけるタイプの物。ディップスティッ 
ク型のエンジン・オイル・ヒーターはいつものオイル・ディップスティックの 
代わりに差し込むことができ、形が柔軟に変わるため差し込み口からの穴がま 
っすぐでも曲がっていてもフィットすることができる。お値段は20米ドルかそ 
れ以下のものもある。これらのヒーターは家のコンセントから電源をとってい 
る。

エンジンを暖めるか、クーラントやオイルを暖めるか、どんな形のヒーターで 
あっても、嬉しい知らせはエンジンを暖めることによって、排ガスの害を減ら 
すことができること。ディーゼル車による排ガス汚染の大部分は冷たいエンジ 
ンを稼働し始めたときに排出される。前もってエンジンを暖めると、それだけ 
綺麗に燃焼された排ガスが出るので、大気汚染を抑えることにもなる。

燃料を暖める
まずは12Vのバッテリーか家の電源から電気で燃料フィルタを温める過熱式燃 
料フィルタ。これに加えて内部に設置する燃料ヒーターもある。こちらにイン 
ライン・燃料ヒーターのDiesel-ThermやVEG-Thermの詳細が紹介されている。

燃料ヒーター、フィルタなど.

燃料タンクの中から燃料を温めるには、バッテリーもしくは家の電源に繋いで 
使う12Vの燃料タンク加熱パッドがある。お値段は100ドルほど。

バッテリーに過剰な負荷をかけないために、クーラントの熱で燃料を暖める方 
法もある。たとえばHot STKなどは「インタンク型もしくはスタンドパイプ型 
のクーラント由来の燃料ヒーターは、暖められた燃料を燃料タンクから直接供 
給し、低温時でもすみやかにエンジンを起動します」とのこと。

文字通りに受け止めるには疑問が残る。燃料タンクを暖めるクーラントを暖め 
るためには、エンジンを稼働しなくちゃいけない。そのエンジンを動かすため 
の燃料はクーラントが暖めるの？　鶏が先か、卵が先か？　どうもブロックヒ 
ーターかクーラントヒーターが装着されていることを前提とした製品のようだ 
けど、宣伝文句にはその辺が曖昧になっている。お値段は200米ドルほど。カ 
ナダのNeoteric Biofuels社より。http://www.biofuels.ca

燃料起動のクーラント・ヒーターはお値段も張るけど、その価値ある優れも 
の。主な製造会社にはEberspaher/Espar社やWebasto社などがある。ただし、 
これらの製品は残念ながらバイオディーゼル燃料ではうまく作動しないかもし 
れない。とくにヒーターが一番必要とされる寒いときには。その場合は別に小 
さな燃料タンクを設置して軽油でヒーターを稼働することができると思う。こ 
のヒーターは１時間に１カップくらいの燃料しか使わないし、すばやくクーラ 
ントを暖めながら車の中も暖めてくれる。

Espar Water Heater Systems
http://www.espar.com/htm/Specs/water/wterheat.htm

Eberspaher pre-heaters
http://www.eberspaecher.com/en/heiz/einsa/einsa.htm

Webasto Thermosystems
http://www.webasto-thermo.com/

ここにあげたヒーターのどれか１つと、加えて燃料タンクヒーター（12Vかク 
ーラント型かどちらでも）と、インライン燃料ヒーター（Diesel-Thermか 
VEG-Therm）があれば、どんなに極寒地域でも、つなげられる電源がなくて 
も、バイオ燃料で車を稼働して快適ドライブを始めることができると思う。

エンジン始動困難にWAKO'S スターティングフルード。　バッテリー不足、圧縮漏れ始動性困難時のエンジンを素早く始動させます。エアークリーナーからスプレーしてセルを回して使用する。スタート時の磨耗を防止し、アイドリングを短縮します。ディーゼルエンジンの場合は、予熱する必要がありません。スノーモービルやウォータービーグルには特に必需品です。

Small Hot Fox In-Tank Fuel Warmers

�@を閉めるとリターンの軽油がループして廃食油タンクに戻りません。�A�Bで切り替えてエンジンを止める前に
　　切り替えて軽油が初期燃料として使えるようにします。

２タンクシステム概略図

これで冬場の始動は問題ありません。暖まったら廃食油に切り替えます。通常は廃食油で走り
エンジンを切る少し前に切り替えてエンジンを切ります。

　

MOELLER 3ガロンタンク 11.4リットル 税込価格 4,935円 税別価格 4,700円

プロフレックス株式会社  proflex Co.,Ltd

〒210-0012　神奈川県川崎市川崎区宮前町1-1

TEL: 044-245-8514
FAX: 044-245-8840
Mail: info@proflex.co.jp

営業時間：月〜金（8：00〜19：00)
          　土　（8：00〜17：00)    日曜日・祝日・年末年始を除く


ネット販売展開中URL：http://www.proflex.co.jp/

1.NL8ｘ1B 内径φ7.9ｘ外径φ16
　　単価：442円　×　数量：10.0　＝　商品代金：4,420円
　2.NHT-φ8
　　単価：117円　×　数量：10.0　＝　商品代金：1,170円
　3.M1-10A 二方Rc3/8
　　単価：918円　×　数量：4.0　＝　商品代金：3,672円
　4.NHM-φ8ｘR3/8
　　単価：117円　×　数量：8.0　＝　商品代金：936円
　5.ORBIT φ13-φ19
　　単価：60円　×　数量：20.0　＝　商品代金：1,200円

【お買上金額】
　商品代金：　　11,398円

３方電磁弁　http://www.parker.com/japan/cat/japanese/std/cic04-12.pdf　　　　　　   http://www.techjam.com/consumable_supplies_and_material/solenoid_valve/SAN4453.phtml　
http://www.saginomiya.co.jp/auto/searchresult16.php?FilterID1=4&FilterID2=4
 　　　　　　http://www.jcct.co.jp/predyne/predyne.htm

12v三方弁